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          全球最大單體負極材料項目投產 杉杉科技的逆周期打法-全球快看點

          時間:2024-01-12 16:53:52 來源:中華網 發布者:DN032

          鋰電產業的發展是一場沒有終點的馬拉松,要求參與者在技術、成本、產能、資金和管理等多維度進行耐力比拼。

          在行業出現結構過剩、內卷加劇、洗牌激烈的當下,逆周期布局先進產能,是頭部企業堅持長期主義,希冀在下一階段持續領跑,狩獵更大市場份額、鞏固行業龍頭地位的重要舉措。

          1月11日,云南杉杉30萬噸電池負極材料一體化項目在云南安寧正式投產。

          據了解,云南杉杉30萬噸項目,是目前行業內建設的單體規模最大的負極材料一體化基地。

          當前,全球負極材料產能已然出現結構過剩,部分負極材料企業產能利用率已經低至50%,負極材料價格接連下探,部分企業出貨量創下新低。然而,杉杉科技卻逆勢而上,大幅擴充產能,不得不說這是一個大膽的決策。

          杉杉股份董事長鄭駒

          在投產儀式上,杉杉股份董事長鄭駒表示,當前,全球新能源產業高速發展,中國鋰電池及材料產業鏈全球矚目。面對激烈的行業競爭,杉杉堅持聚焦戰略,堅定不移擴張產能,堅定不移全球布局。

          據鄭駒介紹,云南杉杉項目的投產,是杉杉負極材料產業發展的重要里程碑。這一項目的投產集聚了杉杉科技在負極領域的多年技術和制造優勢。

          杉杉股份董事副總裁、杉杉科技董事長李鳳鳳

          據杉杉股份董事副總裁、杉杉科技董事長李鳳鳳介紹,云南杉杉30萬噸電池負極材料一體化項目,是基于杉杉科技在人造石墨領域二十多年的積累,項目在工序布局、技術路線、生產設備等方面做到了全方位的優化提升,尤其在石墨化工序中,其自主研發的液相包覆工藝,實現了石墨化成本的大幅度降低,云南杉杉將成為行業內質量、成本和效益領先的標桿工廠。

          數據顯示,2023年,中國市場新能源汽車銷量達到949.5萬輛,同比增長37.9%,市場保持高速發展態勢。值得一提的是,新能源汽車新車市場滲透率達到31.6%。

          隨著新能源汽車的加速普及,快充、高續航、長循環等需求日益凸顯,這些都對動力電池提出了更多、更高要求。與此同時,產業結構過剩,加劇行業洗牌,產業發展進入一時的陣痛期。

          動力電池技術的創新,材料是關鍵,更是基礎。寧德時代首席科學家吳凱曾指出,材料研發將是動力電池下一階段比拼的決勝局。

          面對行業快速發展提出的新需求,以及行業洗牌加劇帶來的發展壓力。鄭駒認為,持續的技術創新是贏得全球競爭的法寶,優質的合作伙伴是產業共同發展的依靠,極致成本優勢是贏得行業洗牌勝局的關鍵。

          據其介紹,云南杉杉30萬噸電池負極材料一體化基地,凝聚了杉杉科技二十多年的技術優勢,這里將重點布局研發生產多規格人造石墨、快充負極,并研發硅基負極、硬碳負極產品。

          在客戶配套上,云南杉杉年產30萬噸鋰離子電池負極材料一體化項目未來將面向寧德時代、LG新能源、比亞迪、億緯鋰能、SK On、遠景動力等國內外頭部企業。

          連續多年蟬聯負極人造石墨出貨量全球第一

          日,機構發布2023負極材料數據報告顯示,2023年全球負極材料產量保持了20%的增速,為176.21萬噸。其中,中國負極材料產量全球占比進一步提升至97.3%。出貨量方面,2023年全球負極材料出貨量167.95萬噸,其中,中國占比高達95%。

          憑借成本優勢,人造石墨負極材料滲透率再次提升,2023年全球人造負極材料滲透率進一步提升至84%,是當前市場絕對主流。

          從企業來看,2023年人造負極材料出貨量前五分別為杉杉科技、貝特瑞、江西紫宸、中科星城和尚太科技。其中,杉杉科技人造負極材料全球占比達到19%,繼續蟬聯全球第一。

          據了解,2022年杉杉科技負極材料出貨量達到20萬噸,2023年公司負極材料出貨量30萬噸,在鋰電負極材料產業結構調整期,公司負極材料出貨量持續同比快速增長。

          作為國內第一家實現負極材料產業化的高新技術企業,在鋰電池材料的研發和規?;a方面積累了二十多年經驗,是鋰電池材料的先行者和領導者。

          截至目前,杉杉已在上海、寧波、湖州、郴州、寧德、包頭、眉山、昆明等國內多個地區,布局完成70萬噸鋰電負極材料產能,連續多年成為全球負極材料最大制造商。

          為配合下游客戶海外市場拓展,滿足歐洲市場電動化轉型對鋰電池負極材料的需求,杉杉科技2023年9月宣布,將在歐洲芬蘭投資不超過12.8億歐元,建設年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化項目。該項目一旦建成投產,預計可滿足100GWh動力電池生產需求,極大助力、支撐歐洲汽車電動化轉型。

          負極龍頭的逆周期“打法”

          量增價跌,產能結構過剩,多數負極材料企業前期規劃的產能面臨著投產即停產,產能難以消納的窘境,產業階段陣痛加大、加快了市場洗牌的力度和進程。

          但從產業發展來看,當前中國市場新能源汽車市場滲透率剛剛雖已突破30%,不過全球新能源汽車新車滲透率卻僅有16%,未來市場潛力極大。行業機構預計,到2030年,我國負極材料出貨量有望達到580萬噸,其中人造石墨仍為市場主流,出貨量預計將超470萬噸。

          在杉杉科技看來,負極材料行業的競爭實質是品質之爭、成本之爭,唯有通過持續的技術創新和多方降本,以保持自身競爭力高于行業發展迭代。

          事實上,云南杉杉30萬噸電池負極材料一體化項目,是杉杉科技打造的“產能規模創行業之首、技術工藝創行業之先、效益成本爭行業之最”的行業標桿工廠樣板,涵蓋磨粉、改、石墨化、二次包覆、碳化、成品加工等全工序流程。

          據介紹,云南杉杉具備以下幾大核心優勢:

          創新工藝裝備:采用行業領先的高產能機械磨、輥壓磨、回轉窯、臥式釜等新工藝裝備,實現超高價比;新工藝石墨化箱式爐采用模塊化組裝,實現超大容量,快速安裝,生產品質穩定優異;全流程正壓、負壓管道輸送,實現物料全封閉、高效率、無污染。

          先進智能制造:以建設高標準智慧工廠為目標,逐步導入MES、Lims等管理系統;全面采用自動化數控產線、倉儲包裝、進出料,人效質量大幅提升;采用大數據實時收集分析,科學規劃各工序生產工藝,打造智能化數字工廠;采用全工序時空分離,模塊式流程推進,提升生產品質,環境干凈整潔。

          低耗綠色環保:大力建設低碳綠色工廠,全流程節能環保工藝裝備;石墨化工藝裝備革新大幅降低單噸能耗等。

          除了通過先進制造工廠打造大規模、高品質、低成本的產品,杉杉科技還持續強化在前沿技術領域的布局,滿足新能源汽車及儲能產業的發展。

          據悉,目前杉杉科技負極動力類快充4C產品已實現規?;?第三代液相包覆技術產品率先供應頭部動力電池企業;消費類5C快充產品實現批量出貨,6C產品已送樣驗證。同時,公司在下一代理想負極材料——硅基負極方面已經率先啟動建設,杉杉年產4萬噸硅基負極材料一體化項目已于2023年在寧波開工。

          越是在“卷”的時候越需要深耕客戶,練好內功是杉杉科技高層的內在邏輯。二十多年來,杉杉科技堅持長期主義,持續深化技術創新力和產品力,以極致成本優勢贏得CATL、LGES、比亞迪、三星SDI、億緯、SK On、孚能、欣旺達、蜂巢、遠景、ATL、冠宇、鋰威等眾多國內外主流客戶的信賴,是其行穩致遠、成為全球鋰電負極材料龍頭的關鍵。

          免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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